Sisältö
Lentoliikennevälineitä on useita, sekä kaupallisia että yksityisiä. Jotkut näistä tyypeistä ovat kehittyneet vuosikymmenien tai jopa vuosisatojen ajan, jotta ne voivat mukautua nykyaikaisten ihmisten tarpeisiin. Kukin on ainutlaatuinen tapaan, jolla se lentää, matkan nopeudella ja matkan kestävyydellä. Monet keksinnöistä ovat kehittyneet laaja-alaisissa teollisissa mittakaavoissa. Jotkin menetelmät ovat kuitenkin vielä lapsenkengissään, tai ne edustavat vain pientä kapealla ilmailun maailmassa.
Kuumailmapallot
Ensimmäiset onnistuneet lentoliikenteen välineet, jotka kuljettivat ihmisiä, olivat kuumailmapallo. Montgolfierin veljekset kehittivät ajatuksen suuresta pussista tai ilmapallosta, joka sisälsi kuumaa ilmaa 1700-luvun lopulla. Heti kun lämmin ilma nousi, ilmapallo lensi tuulen suuntaan. Jäähdyttämällä ilmapallon lämpötila matkustajat uivat turvallisesti takaisin maahan. Nykyiset kuumailmapallot käyttävät lähes samaa tekniikkaa; kuitenkin tänään on ilmapalloja lähes kaikissa kuviteltavissa.
ilmalaivat
Kuumailmapallon johdannainen on ilmalaiva. Lentokoneet ovat olleet olemassa 1800-luvun lopulta lähtien ja niitä käytettiin ensin sotilaallisen etsinnän välineinä. Tekniikka on kehittänyt keinon matkustaa ja mainostaa tuotteita kätevällä ja kannattavalla kustannuksella. Kellua varten ilmalaivat käyttävät kuumaa ilmaa ja suuria faneja, jotka on kiinnitetty alla olevaan gondoliin. Tarvittaessa ne voidaan tyhjentää varastointia tai kuljetusta varten ja sitten ne täytetään alhaisen hinnan vuoksi. Goodyearin ilmalaiva on luultavasti tunnetuin urheilupeleissä ja tapahtumissa ympäri maailmaa.
zeppeliinejä
Zeppeliinit luotiin 1900-luvun alkupuolella, perustuen kreikan Ferdinand von Zeppelinin piirustuksiin. Visuaalisesti zeppeliinit näyttävät paljon kuin ilmalaivat. Ne poikkeavat kuitenkin kahdesta kohdasta: seppeliineissä on metallirunko, jossa on kova kansi ja jotka on täytetty vedyllä. Nämä kaksi elementtiä tekevät zeppeliinit paljon suuremmiksi kuin ilmalaivat ja pystyvät pitämään lentoja pitkiä matkoja. Ensimmäisen maailmansodan aikana heidät esiteltiin ensimmäisenä lentokoneena pommitusten tekemiseksi. Peräkkäisiä vuosikymmeniä Zeppeliinit käytettiin ensimmäisessä kaupallisessa lentoliikenteessä, joka kuljetti matkustajia Saksasta Amerikkaan. Valitettavasti zeppeliiniteollisuus tuhoutui yleisen hämmennyksen vuoksi, koska Hindenburgin katastrofi vuonna 1937, kun zeppelin räjähti New Jersey: ssä, tappoi 35 ihmistä.
lentokoneet
Lentokone, jolla on kiinteät siivet, on suosituin lentoliikenteen tapa. Lennonseurantajärjestön FlightAwaren mukaan päivässä ympäri maailmaa on 49 315 kaupallista lentoa, joissa käytetään kiinteän siipikoneen lentokoneita. Noin 1,1 miljardia ihmistä lentää vuosittain. Kiinteäsiipiset lentokoneet erotetaan muista lentoliikennemuodoista, koska ne pystyvät ottamaan lentoa eteenpäin. Pitkällä kiitotielle tarvitaan ajoneuvojen riittävän nopeuden saavuttamiseksi kuljetettavaksi ilmassa. Ilma-alukset käyttävät potkuria tai suihkumoottoria ilma-aluksen käyttämiseksi, ja siivet toimivat vakauttimena ajoneuvon pitämiseksi ilmassa.
Ensimmäinen kiinteäsiipinen lentokoneen toiminnallinen muotoilu on peräisin 1800-luvulta, ja suurin osa näistä malleista oli malleja, jotka eivät olleet riittävän suuria matkustajien kuljettamiseen. Ensimmäinen virallinen lento tehtiin Wrightin veljet 17. joulukuuta 1903. Seuraavan vuosikymmenen aikana teknologian kehitys jatkui. Ensimmäisen maailmansodan myötä se oli ensimmäinen laajamittainen testausalue kiinteiden siipien lentokoneille. Tuhansia lentokoneita rakennettiin vakoilun, pommitusten ja torjumiseksi. Sodan päättyessä ilmailusta tuli tiede. Sodan jälkeen tuotettiin suurempia matkustajakoneita ja lopulta suihkumoottori suunniteltiin, ja se muodosti tietä yhdelle maailman nopeimmista kuljetustavoista. Lentokoneita käyttävät sotilaalliset ja siviilivirastot ympäri maailmaa. Matkustajakoneiden osalta on otettu käyttöön ylelliset tilat ja sotilaskäyttöön tarkoitetut laajamittaiset asejärjestelmät.
helikopterit
Kiinteän siipikoneen menestyksen myötä insinöörit ja teknikot etsivät tapaa tehdä lentokoneiden yleiset periaatteet kestäviksi ja nopeiksi, tehokkaammiksi. Tavoitteena oli kehittää lentävä ajoneuvo, joka voisi siirtyä kiinteästä paikasta ja ottaa ihmisiä toiseen paikkaan. Tämä keksintö on helikopteri. Helikoptereita käytetään horisontaalisilla roottoreilla, jotka koostuvat kahdesta tai useammasta potkurista. Nämä potkurit pyörivät helikopterin yläosassa ja lentävät, vetämällä helikopterin rungon ylös. Helikopterin piirustukset tehtiin 1480-luvulla, Leonardo da Vinci. Kuitenkin vasta 1900-luvun alussa yksityishenkilöt loivat toiminnallisia malleja. Sodanjälkeinen aikakausi syntyi helikopteriteollisuudessa. Useimmat mallit voivat kuitenkin kuljettaa vain neljästä kuuteen henkilöä, mikä rajoittaa niiden kaupallista käyttöä. Helikopterien perussovellukset ovat sotilas-, poliisi-, lääketieteen-, uutis- tai palontorjunta-aloilla.
Henkilökohtainen lentoliikenne
1900-luvun puolivälissä syntyi uudenlainen lentoliikenne: henkilöauto. Henkilöt loivat autogyron, purjelentokoneet ja yksityiset suihkut, jotta he voisivat kuljettaa yhden henkilön paikasta toiseen. Jotkut helikopterien varhaisimmista malleista olivat yksipaikkaisia. Tämä oli inspiraatiota autogyrolle, joka käyttää sekä kiinteän siiven että pyöriväsiipisen ilma-aluksen elementtejä. Lento nostetaan mastoon sijoitetulla roottorilla. Lennon tuki ja energia saavutetaan takapotkurilla ja siipien parilla. Purjelentokoneet eivät käytä energiaa lentääkseen. He yksinkertaisesti käyttävät kiinteiden siipien vakautta ilmassa. Ohjain voi siirtää siipien läppiä, jotta ne voivat saavuttaa ylöspäin suuntautuvat ketjut, jotka pitävät ajoneuvon ilmassa. Yksityinen suihkukone on laite, joka tavallisesti jää loukkuun takana ja vapauttaa voimakkaan kaasun räjähdyksen, jonka avulla omistaja voi lentää. Nämä laitteet ovat erittäin tehottomia, koska useimmat niistä voivat sisältää tarpeeksi kaasuja vain, jotta lento pysyy muutaman minuutin ajan.
rakettien
Ehkä kaikkein edistyksellisin lentomatkailu on rakettien muodossa. raketit käyttävät sellaisen nesteen kemiallisesta reaktiosta tulevaa impulssia, joka poistetaan ajoneuvosta suurilla nopeuksilla. Räjähdyksen voima ajoneuvon polttokammion sisällä poistaa kaasut ulos raketin hännästä työntämällä ajoneuvoa erittäin suurilla nopeuksilla. Periaate perustuu inertiaan, jonka mukaan jokaisella toiminnalla on sama ja vastakkainen reaktio. Raketteja on käytetty ainakin 13. vuosisadalta pienimuotoisiin sotilaallisiin sovelluksiin ja virkistysnäyttöihin. Ensimmäinen laajamittainen käyttöönotto oli kuitenkin toisen maailmansodan aikana saksalaisten V-2-rakettien ja useiden rakettikäyttöisten lentokoneiden kanssa. Sodanjälkeinen aikakausi näki rakettien käytön liikennevälineenä, joka mahdollisti suborbitaaliset ja orbitaaliset lennot ylempään ilmakehään. Näitä ajoneuvoja käyttävät sekä julkiset että yksityiset yritykset.
