Sisältö
Manuaalisella vaihteistolla varustetussa autossa kytkin on pääliitäntä voiman siirtämiseksi moottorista vaihteistoon. Koska hän on suoraan mukana tässä välityksessä, hänen ongelmansa ovat yleensä selkeitä ja helposti havaittavissa. Monissa tapauksissa nämä ongelmat, kuten polkimen tärinä, tarjoavat vihjeitä siitä, miksi se menee pieleen.
Väärä suuntaus
Virhe tapahtuu, kun kytkinyksikköä ei ole kohdistettu vauhtipyörään. Tässä tapauksessa se kytkeytyy epätasaisesti ja aiheuttaa epätasapainoisen kuorman kytkimen ja vauhtipyörän pinnoille. Tämä aiheuttaa yleensä kytkinpolkimelta tulevia tärinöitä, sykkeitä ja rypistymiä.
Rikkoutunut kalvojouset
Kalvojousella säädetään tasangolle ja kytkinlevylle kohdistuvan paineen määrää ja tuetaan niitä vauhtipyörää vasten. Jos taso on vaurioitunut tai rikkoutunut, tasanne kytkeytyy vauhtipyörään epätasaisesti, kun sitä käytetään tai vapautetaan, aiheuttaen tärinää ja sykäyksiä kytkinpolkimelta.
Taivutettu kytkinlevy
Kytkinlevy on osa, joka yhdistää vauhtipyörän vaihteistoon poljinta kytkettäessä. Se on valmistettu jarrupalojen kaltaisesta materiaalista ja toimii samanlaisen kitkaperiaatteen kautta. Kytkimen kaikkien kosketuspintojen on toimittava oikein, levy mukaan lukien, toimiakseen oikein. Jos se taipuu kulumisen tai ylikuumenemisen takia, se ei tartu vauhtipyörään ja tasangoon tasaisesti aiheuttaen tärinää, rypistymistä ja sykäyksiä kytkinpolkimessa.
Väärä kiinnityslaakerin asennus
Kytkimen laakeri on kytkimen osa, joka on vastuussa kytkeytymisestä ja irrotuksesta. Kun astut pedaalille, laakeri liikkuu eteenpäin ja painaa tasangon sormia vapauttaen jousen paineen ja työntämällä sitä kiekkoa vasten.
Jos se on asennettu väärin, kosketus tasangon sormiin ei ole tasainen tai tasainen, mikä saa levyn painumaan epätasaisesti ja lopuksi kytkinpolkimen värisemään ja sykkimään.
