Sisältö
Kattotuulettimet rakennetaan moottorilla, joka kiertää teriä pallomaisissa laakereissa. Laakerit tuottavat hyvin vähän kitkaa ja melua, kun terät pyörivät, jolloin tuuletin on hiljainen ja tehokas pitkään. Lopulta ne voivat kulua ja voitelu, jota käytetään sen hiljaiseksi ja kitkattomaksi, voi haihtua. Jos näin tapahtuu, tuulettimesi alkaa tuottaa melua laakereista, kuten kitkaa tai huminaa. Tähän ongelmaan on joitain ratkaisuja tuulettimen tyypistä riippuen.
Tuulettimen laakerit
Kattotuulettimen laakerit ovat kuin kaikki pallomaiset laakerit, ja ne on voideltava toimimaan hiljaa ja parhaalla mahdollisella tavalla. Jos voitelu kuluu, ne alkavat painostaa kattoa. Kattotuulettimen laakerit on esivoiteltu asennettaessa. Useimmissa uusissa malleissa on öljykylpyiset laakerit, mikä tarkoittaa, että ne on kääritty kokonaan osastoon, joka on täynnä voiteluöljyä siten, että kun laakerit pyörivät tuulettimen sisällä, ne jatkavat itsevoitelua automaattisesti. Mutta jopa tämä voitelumenetelmä voi epäonnistua pitkän käytön jälkeen. Jos sinulla on ollut tuuletin pitkään ja olet alkanut kuulla moottorin ääniä, saattaa olla aika voitella laakerit. Vanhemmat mallit on suunniteltu voideltaviksi ajan myötä, ja niissä on tilaa täyttää öljy nimenomaan tätä toimintoa varten; uudempia ei aina ole suunniteltu käyttäjän voitelemiksi, ja ne saattavat vaatia purkamista tai jopa ammattimaista huoltoa.
Voiteluaine
Kattotuulettimen laakereiden voiteluun käytettävä öljy on hyvin spesifinen. Väärän tyyppinen käyttö voi tukkia laakerit ja vahingoittaa puhallinta, mikä vaatii usein täyden vaihdon. On mahdollista käyttää moottoriöljyä ilman 10W, 15W ja 20W pesuainetta. Erittely on erittäin tärkeä, koska pesuainelementin lisääminen öljyyn aiheuttaa laakereiden tukkeutumisen ja tukkeutumisen.
Laakereiden voitelu
Jos puhallin on vanhempi malli, joka on suunniteltu säännölliseen voiteluun, prosessi on erittäin yksinkertainen. Täytä tuulettimen säiliö pienellä öljykannulla tuotteella ja käynnistä se hetkeksi. Säiliö on täynnä pieni reikä tuulettimen osastossa, yleensä moottorin yläosassa, jonka pitäisi olla kohtuullisen näkyvissä. Kun säiliö on täytetty, käynnistä tuuletin normaalilla nopeudella. Kun laakerit pyörivät, ne voidellaan uudella öljyllä ja melun pitäisi pian hävitä, koska laakereiden välinen kitka poistuu. Jos sinulla on uusi puhallinmalli, jota ei ole suunniteltu säännölliseen voiteluun, prosessi voi olla huomattavasti monimutkaisempi. Jos malli on kallis tai siihen on vaikea päästä, ota yhteyttä valmistajaan ja pyydä teknistä apua. Jos päätät suorittaa prosessin itse, irrota kattotuuletin ja irrota terät moottorista. Ne kiinnitetään yleensä ruuvisarjalla. Irrota sitten moottori puhaltimen rungosta ja kierrä moottorin kotelon toinen puoli irti. Löydät laakerisarjan ja voit jopa pinnoittaa kukin erikseen öljyllä. Vaihda kaikki osat ja kun puhallin on asennettu uudelleen, käynnistä se normaalilla nopeudella, kunnes ääni katoaa, mikä osoittaa, että laakerit ovat voideltuja.
