Sisältö
Pyöräsovittimia käytetään pyörien sijoittamiseen ajoneuvoon, johon ne eivät normaalisti sovi. Ne on yleensä valmistettu alumiinista tai teräksestä, ja niitä on saatavana monenlaisina kokoja ja tyyppejä, jotta ne sopivat useimpiin pyöriin useimpiin autoihin. Niin kauan kuin muutos ei ole liian jyrkkä ja kun paino- ja kokorajoituksia noudatetaan, niitä voidaan käyttää turvallisesti.
Ensimmäinen laajamittainen pyöräadapterien käyttö oli Volkswagen Beetle. Navan reikä oli hyvin leveä, joten hänelle oli käytännöllisesti katsoen mahdotonta valmistaa koristepyöriä. Ihmiset alkoivat valmistaa sovittimia, jotta siinä voitiin käyttää Chevrolet- ja Ford-ajoneuvoille tehtyjä pyöriä. Nykyään on mahdollista löytää ne kaikkein erilaisiin sovelluksiin.
Johdanto
Pyöräsovittimien tyypit
Yleisin rengasadapterityyppi on litteä, raskas metallilevy, yleensä alumiinista tai teräksestä, jossa on valmiiksi poratut ja asennetut reiät ja nastat. Jotkut niistä on tehty niin, että metriset porauspyörät voidaan asentaa SAE-vakioajoneuvoihin tai päinvastoin. Niitä voidaan käyttää myös voimakkaampiin muutoksiin, kuten SAE-vakiopyörien asentamiseen vanhoihin kovakuoriaisiin, joissa käytetään tiettyä pulttikuviota. Jotkut adapterit vain lisäävät renkaan ja navan välistä etäisyyttä, jotta voidaan käyttää laajempaa mallia.
Kuinka pyöränadapterit toimivat
Pyöräsovittimen tarkoituksena on sallia pyörän käyttö ajoneuvossa, johon se ei sovi. Heillä on kaksi pulttikuviota: yksi reikissään, jotka sopivat ajoneuvon napaan, ja toinen pultteihinsa, jotka sopivat uusiin pyöriin. Sovittimia voidaan käyttää myös pyörien siirtämiseen poispäin ajoneuvosta, jos pyöräkuvio on sama, mutta sen kokoonpanoon puuttuu tilaa. Sovitin ruuvataan ajoneuvoon erikoisruuveilla, joissa on kartiomainen reikä, ja pyörä ruuvataan sitten sovittimeen ikään kuin se olisi napa.
Pyöräsovittimet muuttavat aina pyörän geometriaa. Asennustavansa vuoksi ne jättävät ajoneuvon jalanjäljen tai sijainnin leveämmiksi muuttamalla suuntausgeometriaa ja vaativat etupyörien kohdistamista, jotta ajoneuvoa voidaan ajaa ja tehdä oikeat käännökset. Etuvetoiset ajoneuvot tarvitsevat myös takasuuntauksen korjauksen. Sovittimia ei tule käyttää kuormien vetämiseen, kuten lava-autoissa. Pyörän ja sen laakerin välinen ylimääräinen etäisyys luo vivun, jota ei aiemmin ollut, mikä lisää vikaantumismahdollisuuksia kuormitettuna.
Varoitukset
Pyöräsovittimet on suunniteltu ensisijaisesti pyörien koristeelliseen asentamiseen. Niitä ei ole suunniteltu raskaille kuormille tai voimakkaille käyrille, ja heikkolaatuiset adapterit voivat rikkoutua näissä olosuhteissa. Yleisadaptereja tulisi välttää. Ne on tehty sopimaan useaan autoon, mukauttamalla ne yleiseen malliin, ja niissä on halkeamia, ei reikiä, ja ne voivat olla väärin tiellä olevan lian, reikien tai muun sään kanssa. Jos tämä suuntaus tapahtuu suurilla nopeuksilla, sovitin voi rikkoutua ja aiheuttaa onnettomuuden.
