Sisältö

• Siirtymä
• Mitä siirtymä vaikuttaa?
• Onko mahdollista saada suurempi siirtymä?
• Voitko saada liikaa?
• Onko syrjäytymiselle korvikkeita?

Moottorin koko mitataan useilla tavoilla, mukaan lukien pienissä moottoreissa ja useimmissa moottoripyörissä kuutiosenttimetrit, useimmissa amerikkalaisissa autoissa kuutiometrit ja useimmissa muissa autoissa litraa. Tämä ei kuitenkaan ole sääntö. Amerikkalaiset urheiluautot käyttävät usein litraa mittayksikkönä. Koko edustaa moottorin sylinterien iskutilavuutta. Koska siirtymä näkyy tietyssä yksikössä, valmistajan on vastattava, mutta usein mainostetaan, missä mittayksikössä koko näyttää puhtaimmalta, suurimmalta tai tehokkaimmalta.

Siirtymä

Moottorin iskutilavuus tai sen koko viittaa siihen, kuinka paljon tilaa sylinterit vievät. Se mitataan usein litroina, etenkin suuremmissa moottoreissa, joita löytyy autoista ja kuorma-autoista. Esimerkkinä voidaan mainita Ford Mustangin 5 litran moottori. Sitä kutsutaan myös yleisesti 302 kuutiometrin moottoriksi. Tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että moottorin sylinteri liikkuu 5 litraa tai 302 kuutiometriä. Tietenkin enemmän sylintereitä sisältävillä autoilla on yleensä suurempi iskutilavuus.

Mitä siirtymä vaikuttaa?

Suuremmat ajot tarkoittavat yleensä enemmän moottorin tuottamaa tehoa ja suurempaa vääntömomenttia, vaikka näin ei aina ole. Nykypäivän pienitilavuuksisilla moottoreilla voi olla helposti enemmän tehoa kuin aikaisemmin. Suuremmat iskutilavuudet viittaavat myös suurempaan sylinterien lukumäärään, vaikka tämä ei aina ole totta. Valmistajat, kuten Porsche, käyttävät yleensä pienikokoisia sylintereitä suurempina määrinä, mikä johtaa pienempiin moottoreihin, joissa on suurempi sylinterimäärä.

Onko mahdollista saada suurempi siirtymä?

Niille, jotka haluavat saada moottorista eniten tehoa, tilavuuden lisääminen on aina vaihtoehto. Tämä tehdään poraamalla sylinteriseinät ja asettamalla paksummat männät ja asentamalla myös pidemmät kiertokanget, mikä saa männät liikkumaan enemmän. Suosittu Chevy 383 on lävistetty Chevy 350, jonka iskutilavuus on kasvanut noin puoli litraa.

Voitko saada liikaa?

Onko mahdollista saada liikaa siirtoja? Lyhyt vastaus on ei. Pitkä vastaus ei tietenkään ole yksinkertainen. Suurempi siirtymä tarkoittaa yleensä suurempia ja painavampia mäntiä, joiden on kuljettava pidempi matka. Tämä lopettaa pyörimisinertian ja johtaa pienempään nopeuteen, jolloin moottori jää vähemmän "stout" tai vähemmän tehokas, mikä tarkoittaa myös moottoria, joka reagoi vähemmän. Äärimmäiseen ottaminen voi johtaa hitaampaan moottoriin, ja liian poraaminen voi heikentää sylinterin seinämiä.

Onko syrjäytymiselle korvikkeita?

Kilpailupiireissä oli vanha sanonta, jonka mukaan "mikään ei korvaa sylinterikokoja". Vaikka tämä on voinut olla totta aiemmin, halvempien turboahtimien ja superkompressorien lisääntyneen saatavuuden myötä tämä ei aina pidä paikkaansa. Kehittyneempi tekniikka on asettanut nykyaikaiset pienitilavuuksiset moottorit kilpailemaan vanhempien isompien moottoreiden kanssa. On totta, että moderneimmat suurimoottorit, joissa on pakkoinduktio, tuottavat enemmän energiaa kuin pienet, joilla on samat edut, mutta tämä johtuu suurelta osin paremmasta tekniikasta eikä suuremmasta iskutilavuudesta.