Sisältö
Vääntömomentin muunnin mahdollistaa monin tavoin nykyaikaisen automaattivaihteiston toiminnan. Se siirtää ajoneuvon moottorin pyörimisenergian pyörivään kuormitukseen, joka korvaa yhteiset voimansiirtokytkimet. Väärän vääntömomentin muuntimen oireiden tunteminen voi auttaa mekaanikkoa tunnistamaan ajoneuvon ongelman oikein ennen kuin suuremmat osat, kuten voimansiirto, ovat vakavasti vaurioituneet.
Vääntömomentti
Yksi vikojen muuntimen tärkeimmistä oireista on moottorilohkon tärinä, kun kuorma-autoa tai autoa ajetaan tasaisilla pinnoilla, joiden kiihtyvyys on alhainen. Tätä kutsutaan "vääntömomentin ravistukseksi", joka on taajuusmuuttajan pyrkimys jakaa teho oikein ja pitää vaihde automaattivaihteissa.
Tehon menetys suurilla nopeuksilla
Vääntömomentin muuntimen staattorin vika, jonka tehtävänä on ohjata takaisin turbiinista palaava neste ennen kuin se saavuttaa pumput, aiheuttaa tehohäviön suurilla nopeuksilla. Ajoneuvo toimii vaivattomasti kaupungissa (40–55 km / h), mutta kun se on suuremmilla radoilla, jotka voivat saavuttaa yli 80 km / h nopeudet, moottori ylikuumenee ja sammuu.
Tehon menetys pienillä nopeuksilla
Toisessa tapauksessa, jos staattori kulkee vapaasti molempiin suuntiin ja ei työnnä nestettä mihinkään turbiinin suuntaan, tämä aiheuttaa ajoneuvon ongelman kiihtymisen alhaisilla nopeuksilla vääntömomentin vähenemisen vuoksi. Suorituskyky ja kiihtyvyys pienenisivät pienillä nopeuksilla, mutta ajoneuvo ajetaan tavallisesti tienopeuksilla.
