Sisältö
Nokka-akselin asentotunnistin voi harvinaisissa tapauksissa, kun se epäonnistuu, aiheuttaa useita ongelmia autossa kipinöistä yksinkertaisiin suorituskykyongelmiin. Nämä anturit ovat laitteita, joissa on liikkuvia osia ja sellaisina ne voivat aiheuttaa ongelmia, vaikka ne yleensä kestävätkin auton koko käyttöiän.
Operaatio
Nokka-akselin asentotunnistimet toimivat ketjupyörän tai nokka-akseliin kiinnitettyjen reikien avulla nokan asennon (ja sen myötä mäntien asennon) määrittämiseksi milloin tahansa moottorin käydessä. Hammaspyörä toimii Hall-efektin kautta (jossa sähkövirta muuttuu, kun magneettikenttä tulee lähellä erityistä puolijohdesirua), joka tuottaa digitaalisen signaalin, kun toinen hampaista kulkee anturin toisen osan läpi. Toisessa anturityypissä on LED, joka lähettää ja vastaanottaa valoa ohjaimen hammaspyörän reikien kautta.
Ammatti
Tämän tyyppinen anturi lähettää signaalin sytytysmoduulille tai elektroniselle ohjausmoduulille (joka on vastuussa kelan laukaisemisesta kyseessä olevassa ajoneuvossa). Tämä signaali kertoo, missä nokka-akseli on, ja jatkossa missä kukin mäntä on. Tiedot ovat välttämättömiä, koska moottori toimii kunnolla vain, jos sytytystulpat ampuvat lähellä puristusajan huippua ja keskusta ei pystyisi säätämään sytytystulppia ilman sitä.
Oireet
Tämän anturin viat aiheuttavat useita oireita. Pahimmassa tapauksessa sytytysjärjestelmä ei toimi. Muita oireita, joita voi myös esiintyä, ovat moottorin pitkäaikainen kylmän imeytyminen, ajoittainen karkea ajoitus, huono joutokäynti, heikko ja epäröivä moottori, lisääntynyt kulutus ja kiihdytyshäiriöt. Nämä ongelmat voivat johtua myös viallisesta anturin johdotuksesta.
Merkitys
Suurin osa nykyaikaisista sytytysjärjestelmistä ei käytä jakelijaa, ja jotkut niistä käyttävät tämän anturin signaalia sytytyksen ajoituksen säätämiseen. Jos se ei toimi kunnolla, moottori ei voi toimia sujuvasti, vaikka ruiskutus olisi ohjelmoitu käyttämään kampiakselin asentoanturin signaalia vikatapauksessa.
Edut
Nokka-akselin asentoanturiin perustuva sytytysjärjestelmä antaa moottorin käydä ilman jakelijaa, mikä tarkoittaa, että vähemmän osia rikkoutuu, aivan kuten sinun ei tarvitse vaihtaa jakelijan kärkiä tai roottoria.
