Sisältö
Hevoskärryt olivat yleisesti käytössä 1700-luvulta 1900-luvun alkuun saakka. Vaunuja oli erilaisia, julkisista linja-autoista tyylikkäisiin yksityisajoneuvoihin. Alkuperäiset 1700-luvun autot olivat perusajoneuvoja ilman jousia. Regency Era 1800-luvun alussa otti käyttöön mukavampia hevoskärryjä, ja vaikka jotkut olivat ylellisyyttä, jolla vain varakkailla oli varaa, toisia voitiin vuokrata hevosten ohella.
Hackney-valmentaja
Hackney-valmentaja oli yksi ensimmäisistä hevoskärryistä, suosittu 1600-luvulla. Kuraattori Sharon Wagonerin mukaan Jane Austen Center -sivustolla alkuperäinen hackney-valmentaja oli vuokrattavissa ja se koostui hevosen ja kuljettajan vetämästä "primitiivisestä jousipakkauksesta". Jokaisella kuljetuksella oli lisenssi ja rekisterinumero, ja se oli myös tiukasti säännelty. Hackney lopulta väistyi avoautoon 1800-luvun alussa.
Ahkeruus
Turistibussi oli yksi tärkeimmistä hevoskärryistä 1800-luvulla, ja se oli raskas ajoneuvo, jota veti neljä tai kuusi hevosta, jotka tarjoavat istuimia kuudelle matkustajalle, halvemmilla paikoilla katolla. Säännöllinen ajo Lontoon ja useimpien suurten kaupunkien välillä, vaunu pysähtyi annostelemaan ja ottamaan vastaan matkustajia, vaihtamaan hevosia tai yöpymään majatalossa.
Post kiesit
Vaiheen jälkeen luotu kahden tai neljän hevosen vetämä pylväsrauta oli kaarevat jouset ja nahkahihnat. Se oli parempi kuin julkinen kuljetus, mutta vain onnekas aatelisto pystyi käyttämään tätä autoa. Siinä postipojat ottivat hevoset hallintaansa, kuhunkin eläimeen kiinnitettiin poika.
Caleche
Avoin nelipyöräinen ajoneuvo, tyylikäs vaunu oli ranskalainen malli ja kuljetti kahta matkustajaa molemmin puolin, ja pieni taitettava suojus suojasi vain ihmisiä vaunun tuolla puolella. Vaunu oli yksinomainen vaunu varakkaille aristokraateille, vaikka ihmiset vuokrasivatkin usein retkiä.
Brougham
Käytetty Englannissa noin vuonna 1838 ja nimetty sen luoja Lord Broughamin mukaan, vaunu muistutti tyylikästä kevytvalmentajaa ja kuljetti kaksi matkustajaa, ja sitä käytettiin ympäri kaupunkia yhden tai kahden hevosen vetämällä. Clarence-niminen kaksoisvaunu oli käytettävissä neljän matkustajan kuljettamiseen.
Keikka ja Curricle
Keikka oli kiiltävä kaksipyöräinen hevoskärry. Eräänlainen katettu keikka tunnettiin kabriolettina, jota myöhemmin kutsuttiin taksiksi, jolloin syntyi sana taksinkuljettaja. Vaunu oli kahden hevosen vetämä urheiluauto, jossa oli takaistuin univormuille sulhaselle.
Hansom
Keksijän, Joseph Hansomin, nimetty hansom on ollut suosittu viktoriaanisen ajan jälkeen 1900-luvulta, ja se oli pieni auto, jossa kuljettaja istui korotetulla istuimella takana. Korkea mökki kuljetti kaksi matkustajaa intiimissä, mutta tukossa sisätiloissa.
Landó
Landó nimettiin saksalaisen kaupungin mukaan ja se oli auto, jossa oli päällekkäin kaksi osaa, jotka voitiin laskea hyvällä säällä. Perämies ajoi korotetulta istuimelta ulkona, auton edessä. Tämä oli suosittu varakkaiden ihmisten yksityisenä valmentajana.
Phaeton
Vaunua kevyempi ja nopeampi, Phaeton oli peittämätön, nelipyöräinen vaunu, jota veti yksi tai kaksi hevosta. Regency-aikoina suosittu aristokraattinen matkailija ajoi tätä autoa itselleen, samoin kuin nuoret, jotka käyttivät sitä urheiluun tai kilpa-ajoon.
