Sisältö

• Rengasongelmat
• Vääntömomentin muunnin
• Mediaongelmat
• Vetoakselin ongelmat
• Akselin tai käyttöakselin tärinä

Näkyvien ja pysyvien värähtelyjen esiintyminen missä tahansa automerkissä tai automallissa, Ford Fusion mukaan lukien, voi olla merkki vakavasta ongelmasta. Pyydä ammattilaista tarkistamaan autosi, jos epäilet monimutkaisempaa ongelmaa. Saatat kuitenkin pystyä diagnosoimaan tärinän tarkan syyn itse. Eli mekaanikko pystyy käsittelemään todellista ongelmaa sen sijaan, että lataisi etsimään sitä ja tarkistamaan sen.

Rengasongelmat

Epänormaalit tärinät ovat yleensä seurausta epätasapainoisista tai väärin kohdistetuista renkaista. Kaikki erot renkaiden suunnassa auton vastakkaisilla puolilla tai etu- ja takaparin välillä voivat aiheuttaa huomattavia tärinöitä ajon aikana. Jos tärinä alkoi vasta renkaiden pyörimisen jälkeen, tämän syyn on oltava ensimmäinen arvauksesi. Epämuodostuneet renkaat voivat myös aiheuttaa tärinää, vaikka tätä ongelmaa ei yleensä ilmene suhteellisen uusissa renkaissa.

Vääntömomentin muunnin

Vääntömomentinmuunninongelmat ovat toinen yleinen syy tärinään tai värinään. Yleensä voidaan sanoa, että värähtelyt johtuvat momentinmuuntimen ongelmasta, jos ne näyttävät olevan peräisin voimansiirrosta, ja tämä tapahtuu kiihdytettäessä nopeudella 25–80 km / h. Monet Ford Fusion -bensiinin (ei-hybridit) omistajat ovat ilmoittaneet vaihteisto-ongelmista. Ja tämän korjaamiseen voi liittyä kaikkien siirtonesteiden vaihtaminen tai lähetyksen ohjausmoduulin ohjelmointi uudelleen.

Mediaongelmat

Jos tärinää tai vapinaa esiintyy kiihdytyksen aikana millä tahansa nopeudella - ja vain kiihdytyksen aikana -, auton tai voimansiirtomoottorin välilevyt eivät välttämättä ole riittävän tiukat. Mekaanikon on pystyttävä nopeasti varmistamaan, että nämä komponentit ovat kunnolla kiinni.

Vetoakselin ongelmat

Ford antoi Fusion 2007: lle teknisen palvelun tiedotteen (TSB), jossa todettiin, että kaikkien manuaalisten mallien ajon aikana tuntuvat tärinät voivat johtua huonosti tasapainotetusta tai indeksoidusta vetoakselista (TSB 07-6-14). Mekaanikko voi TSB-ohjeiden mukaan yrittää indeksoida takavetoakselin uudelleen. Jos ongelma ei poistu, akseli on poistettava.

Akselin tai käyttöakselin tärinä

Tärinää, joka näyttää tulevan laipiosta tai vetoakselista, joka ilmenee surina, voi esiintyä alueen monien löysien osien vuoksi. TSB: n 07-17-05 mukaan "Melua voi kuulla valon kiihtyvyydessä välillä 40 km / h - 80 km / h. Yleisin esiintyminen on noin 64 km / h, nopeudella 1 500 RPM. Tinnitus on näkyvämpi. kylmissä ympäristölämpötiloissa. "Jos tunnet tärinää näissä olosuhteissa, ota yhteyttä tähän TSB: hen saadaksesi selville, mitä tehdä ongelman ratkaisemiseksi" (katso linkki osiossa "Viitteet").