Sisältö
- Imusarjan sijainti ja suunnittelu
- Polttoainesäiliön öljyn öljyn oireet
- Syyt yhteiseen toimintahäiriöön
- Liitosvirheen sijainti
- Liitoksen epäonnistumisen seuraukset
Auton tuloputki toimii kanavana, joka ohjaa polttoaineen polttosylintereihin. Jakoputki tarvitsee tiivisteen sulkemaan sen sylinterikannen kanssa. Tyypin V moottoreissa, jotka on ruuvattu ja tiivistetty suoraan päähän, kuitu- tai metallikuidut tiiviste tekee tyhjiöstä ja tiivistää nesteet hyvin. Tämäntyyppisillä moottoreilla on veden kulku imusarjan etu- ja takaosassa jäähdytysnesteen kiertoon. Joissakin tapauksissa vesi voi päästä kampikammioon keräimen palaneen liitoksen vuoksi.
Imusarjan sijainti ja suunnittelu
Tyypin V moottoreissa imusarjat on valmistettu valettua alumiinia, rautaa tai joskus muovia. Ne sijaitsevat suoraan moottorissa pään väliin. Keräilijöissä on kaksi kaltevaa kosketuspintaa, yksi kullekin pääryhmälle. Suuret pultit on kiristettävä vääntömomenttimääritysten mukaisesti, jotta liitin voidaan tiivistää sylinterinkannattimeen. Jakoputken tiivisteessä on etu- ja takakanava, joka kiinnittää jakoputken päähän, jotta jäähdytys pääsee läpi ja jäähdyttämään sylinterinkannen lisäksi suuria ruuvinreikiä ja polttoainesäiliöitä.
Polttoainesäiliön öljyn öljyn oireet
Poltettu keräilysäiliö voidaan havaita moottoriöljyn kunnosta, kun sitä tarkastetaan mittatikulla. Jos ajoneuvossa on öljyvuoto, se näkyy myös värin ja tekstuurin muutoksissa. Vedellä saastunut öljy on vaaleanruskea, vaaleanpunainen tai kermainen koostumus, kuten maito. Vaahtava rakenne johtuu ilman sekoittumisesta öljyssä. Öljy ei välttämättä pääse jäähdytysjärjestelmään, kun keräilysuojus on palanut.
Syyt yhteiseen toimintahäiriöön
Imusarjan tiivisteet on suunniteltu "murskaamaan" pään ja jakoputken välissä olevaan vääntömomenttiin ja muodostamaan tiiviste. Lämpötilan vaihtelut moottorin jatkuvan lämmityksen ja jäähdytyksen aikana voivat muuttaa kosketuspintaa ja sallia tiivisteen vuotamisen. Ajan myötä liitosmateriaali voi vaurioitua ja aiheuttaa halkeamia tai halkeilua. Suuri moottorin ylikuumeneminen voi muuttaa jakoputken tai pään, mikä aiheuttaa vuotoa ja tiivistemateriaalin palamista. Korroosio ja ruostuminen veden kulkiessa voivat heikentää ja hajottaa materiaalia.
Liitosvirheen sijainti
Moottorit, joissa on yksiosainen jakoputki, suljettu päähän ilman, että nostokammiossa oleva kansi vuotaa tiivisteen reunaan lähellä jäähdytysnestekanavaa. Jäähdytys kulkee tiiviste- tiivisteen läpi, vuotaa nostoonteloon, putoaa syvennykseen ja kerätään sinne. Joissakin ajoneuvomalleissa ei ole tätä kulkua tai nostokammio on suljettu erillisellä kerroksella.
Liitoksen epäonnistumisen seuraukset
Kun jakoputki tiivistyy ja jäähdytysneste voi sekoittua moottoriöljyyn, öljy liukenee ja menettää viskositeetin. Vuodon vakavuudesta riippuen moottori voi olla kuuma. Jäähdyttimen tai jäähdytyssäiliön taso laskee huomattavasti. Veden saastuttama öljy lisää moottorin lämpötilaa suuremmalla kitkalla. Kampiakselit, kampiakselilaakerit, nokka-akselin laakerit, venttiilit ja akselit, rengasventtiili ja muut suuret metallikomponentit alkavat epäonnistua. Vedellä saastunut öljy johtaa mahdollisiin ärsykkeisiin ja suurten moottorin osien rikkoutumiseen.
