Sisältö

• ohjeet
• vihjeitä

Turbiinin valitseminen autollesi ei ole sama kuin ennen. Aika on kulunut, kun insinöörit rakensivat mielellään moottorin, joka tuotti suuren määrän voimaa suurilla nopeuksilla, mutta se meni kuin etana. Koska on kuitenkin havaittu, että kuka tahansa voi kiinnittää turbo mihin tahansa moottoriin, huomio on kääntynyt ajettavuuteen eikä moottorin lopulliseen lujuuteen. Pienellä vaivalla kuka tahansa voi sopia menneisyyden asiantuntijoista ja valita täydellisen turbo minkä tahansa moottorin osalta.

ohjeet

Dynamometrin numeroihin perustuva kehus ei merkitse paljon, jos moottori ei ole riittävän joustava voittaakseen kilpailun. (Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images)

1. Tarkista budjetti. Turbiinimoottorin rakentaminen ei yksinkertaisesti liitä mitään pakokaasujärjestelmään ja sanoo, että se on valmis.Turbiinin tulisi maksaa noin 1100 dollaria, mutta täydellinen asennus ei pysähdy. Turboahdin toimii alkuperäisen moottorin tehon perusteella. Siksi moottorin tuottaminen, joka tuottaa enemmän tehoa ennen turboahdusta, tuo varmasti enemmän etuja kuin pelkästään valtava turbiini.

2. Määritä ilmavirta kuutiometreinä minuutissa. Turbo ei itse asiassa tuota voimaa. Se aiheuttaa vain enemmän ilmaa pääsemään moottoriin. Yleinen moottori toimii yleensä 14 osapaineen ja yhden osan polttoaineen välillä. Koska bensiinillä on tietty määrä energiaa (noin 36 000 Btu litraa kohti), voit tehdä suoran yhteyden kuutiometrin ilmavirran ja hevosten välillä. Tämä korrelaatio on noin 4,24 kuutiometriä 100 hevosta. Jos haluat esimerkiksi auton, jossa on 900 hevosta, tarvitset noin 38,22 kuutiometriä ilmaa.

   
   

3. Laske turboahdetun moottorin ilmavirta. Tähän on kolme tapaa. Voit käyttää online-laskinta, joka käyttää moottorin siirtymää, tehokkuutta ja kierroslukua, voit myös käyttää auton hevosten alkuperäistä numeroa tai ottaa sen dynamometriin. Kuvittele esimerkkimme mukaan, että autossamme on 300 hevosvoimaa 5 500 kierrosta 80%: n tilavuushyötysuhteella. Verkkolaskin antaa meille 12,62 kuutiometriä ilmavirtaa ja käytämme korrelaatiokuutiometrejä / hevosia, jotka saavuttivat 12,74 kuutiometriä.

4. Jaa tarvittava ilmavirta moottorin alkuperäisen ilmavirtauksen avulla tarvittavan turbopaineen määrittämiseksi. Esimerkissäsi saavutat tarkan paine-korrelaation 3,00. Huomio tässä vaiheessa, koska haluttujen hevosten jakaminen moottorin hevosten arvoon ilman turboa antaa sinulle saman arvon kuin saatte tämän laskentaprosessin jälkeen. Näytämme koko prosessin vain niin, että ymmärrät nyt, mitä teet.

   
   

5. Etsi luetteloita turbo-valmistajista kaavioilla. Nämä kaaviot osoittavat ilmavirran ja paineen välisen suhteen, mikä antaa visuaalisen kuvan turbo-tehokkuudesta tietyllä painealueella ja kuutiometreillä. Pystysuoralla akselilla näkyy paine ja vaaka-akselilla ilmavirta. Turbiinikaavio näyttää pitkänomaiselta kohdalta: kohteen keskipiste on, missä se on tehokkain. Lisäksi se tuottaa suurempaa lujuutta tuottamatta liiallista lämpöä.

6. Vertaa moottorisi vaadittavaa paine- ja ilmavirtausta kuutiometreinä eri turbiinikartoilla ja löytää sellainen, joka asettaa halutun ilmavirran / paineen suhteen keskeltä turbiinin kaavion oikeassa yläkulmassa. Jos löydät "cfm" - tai kuutiojalkaiset ilmaisut, kerro arvo arvolla 0.00047. Jälleen käyttämällä esimerkkiä meidän on löydettävä turbiini, jonka tehokkuus on suurin paine-suhteen ollessa 3,00 ilmavirralla 0,6345 m3 / s. Muista löytää turbiini, jolla on ihanteellinen kuvaaja haluamaasi kohtaan.

7. Toista vaiheet 2–7 käyttäen moottorin huippumomenttia. Automme huippumomentti on 2000 rpm. missä dynamometrigraafimme mukaan se tuottaa 140 hevosta. Käytä sääntöä 4,24 kuutiometriä 100 hevosta ja näet, että tämä moottori käyttää 0,0987m3 / s kyseisessä pyörimisalueella. Kerro tämä ilmavirta halutulla painesuhteella (3,00), ja sinulla on vaadittu alhaisin turbo-vaste. Sen lisäksi, että ilmavirralla 0,345 m3 / s on paine-suhde 3,00, se tuottaa myös samat 3,00 ilmavirtauksella 0,2961,

8. Jatka tutkimusta, kunnes löydät turbiinin, joka sopii täydellisesti ilmavirran / vääntömomentin suhteeseen ja pidä painetta yhdessä moottorin hevosvoiman / ilmavirran kanssa. Tulet huomaamaan, että suuremmille moottoreille, kuten meidän esimerkillämme, ei ole turboja. Markkinoilla oleva turbo ei tarjoa näitä paine- ja virtausnopeuksia ilmavirtauskoon.

9. Toista laskelmat moniturbiiniasennuksessa. Jos et löydä vastaavaa turboa, jaa ilmavirran arvot käyttämiesi turbojen määrällä. Kaksi turbiinia puhaltaa kaksi kertaa enemmän ilmaa kuin yksi, ja pienemmillä turboilla on kattavampi tehokkuus kuin suuremmilla. Meidän tapauksessamme jaa 0,6345 m3 / s ja 0,2961 / 2. Tarvitset pari turbiinia, joiden paine on 3,00 0,3172 m3 / s, 0,1480 m3 / s. Tämä tarkoittaa vain 0,1692 m3 / s: n marginaalia bi-turbo-koneen asennukseen verrattuna 0,388 m3 / s: n yksinkertaisella mutta suuremmalla turbo-asennuksella, mikä on paljon mahdollinen tavoite kaikille turbiinille.

vihjeitä

• Jos olet pettynyt, kun olet suorittanut kaikki matematiikan ja näet, että sinun täytyy tehdä matematiikka uudelleen, tee se ja etsi turbo, joka sopii parhaiten koneellesi. Useimmat asiantuntijat turbo-asentajat eivät vaivaudu laskemaan ilmavirtaa useita kertoja. Nykyaikaisissa turbo-kokoonpanoissa tämä yksinkertaistettu katsaus ei kuitenkaan vastaa nykyisten turbiinien vaatimuksia. Moderni turbo-insinööri ymmärtää, että turbo-valikoiman laatu liittyy moottorin kaikkien töiden seurantaan eikä pelkästään hevosten huippuun. Tämä on 80-luvun asia!