Sisältö
Historialliset vanhimmat ja yksinkertaisimmat sillat on tehty kaarista ja palkeista, ja ne rakennetaan edelleen. Tyylit on helppo erottaa muodon ja tuen perusteella.Palkinlähteet käyttävät yksinkertaisia pystysuoria pylväitä suoran vaakasillan ripustamiseen, kun taas kaarisillat käyttävät kaarevaa tukirakennetta.
Painojakauma palkkisillalla
Perusmuodossa palkit ovat yksinkertaisia suunnittelusiltoja, jotka alkavat korotetulta alueelta puulaudalla pienen ojan yli. Paino painetaan suoraan alaspäin kohti mitä tahansa alempaa tukea, mikä tekee sillan keskiosasta heikoimman osan. Pystysuoraa nostoa käytetään pitämään paino pitkiä matkoja. Mutta vain hissinumerosta tai niiden sijoittumisesta heikoin kohta on aina keskellä, pisteessä, joka on kauimpana jokaisesta hissistä.
Painojakauma kaarisillalla
Roomalaisista vesijohdoista ja käytävistä tunnetut sillat käyttävät pyöristettyjä rakenteita painon työntämiseksi keskeltä päihin. Sen sijaan, että jouset saisivat itsensä tukemia pisteitä, jouset työntävät painoa tasaisesti tukea varten. Mikään kaaren piste ei ole heikompi kuin toinen, ja se tosiasiassa pitää. Tämä tasapainoinen painojakautumalli ilmoittaa sillan suunnittelun siten, että sillan keskusta on hieman ohut muihin pisteisiin verrattuna. Tämä on havaittavissa eniten silloissa, joissa on yksittäiset, pyöristetyt kaaret ja joissa keskimmäinen on rakenteen suurin ja ohuin osa.
Pakottaa
Kaarisilta on vahvempi kuin palkkilähde, yksinkertaisesti siksi, että palkkisilta on heikko keskellä, jossa ei ole tukea, kun taas kaaret työntävät painon jokaiselle nostimelle. Tämä on yksi syy siihen, miksi palkkisiltoja on yleensä rajoitettu lyhyissä tiloissa, harvoin yli 80 m, vaikka yleensä käytetään siltasarjaa pituuden pidentämiseksi. Kaarisiltoja on kuitenkin käytetty pitkiä matkoja, jopa 245 m kullekin kaarelle. Kiinan suurimman yksittäisen kaarisillan (toukokuuhun 2011 asti), Chaotianmenin, osuus on yli 550 metriä ja se on yhteensä yli 1740 metriä. Maailman pisin jatkuva silta, Ponchartrain Causeway, Louisianassa, Yhdysvalloissa, ulottuu 38 km, mutta molemmissa osissa käytetään yksittäisiä palkkia 2243 ja 1500 matkan kattamiseksi.
Hyödyt ja haitat
Vaikka kahden tyyppiset sillat voidaan rakentaa tukemaan pitkiä matkoja, ero löytyy yleensä käytetystä estetiikasta ja käytetyistä materiaaleista. Monia tukia on käytettävä palkkisillan tukemiseen pitkiä matkoja, kuten Ponchartrian sillalla nähdään, ja ne on myös rakennettu matalalle korkeudelle materiaalien säästämiseksi, mikä tekee veneiden vaikeudesta kulkea alapuolelta. Vaadittu määrä palkkia voi tehdä sillasta huonon. Kaaret voidaan rakentaa pitemmiksi ja pienemmällä tuella, joka tuo etuja ulkonäköön. Kaaren laaja ulottuvuus ja esteetön näkymä alareunassa tekevät kaarisilloista upean näkymän. Rakennusvälineet, jotka alkavat päistä keskelle, tekevät niistä kuitenkin monimutkaisempia ja kalliimpia.
