Sisältö
Nokka-akseli on mekanismi, joka sallii moottorissa moottoriventtiilien tankojen avaamisen. Tuhotut nokan lohkot näyttävät tasaisilta tai sileiltä, jotka tunnetaan myös nimellä "pyyhkäiset". Tässä tilassa he eivät voi enää olla tarpeen mukaan tehokkaasti yhteydessä nostimeen, jotta moottori käy tehokkaasti. Lakaistut nokat ovat yleensä seurausta voitelun puutteesta, joka aiheuttaa liiallista kitkaa, joka ylikuumenee nokkaa.
Tikittää
Nokka-akseli koostuu varresta tai akselista, jossa on jokaisesta venttiilistä useita ulkonevia pitkänomaisia lohkoja. Nämä lohkot tunnetaan nokkoina ja niiden perustoiminto on painaa venttiilejä vastaan ja pakottaa ne pysymään avoimina. Kammion ulkonemat ovat suorassa kosketuksessa nostimien kanssa. Tämä saa tangot aktivoitumaan ja vuorostaan nostimet käyttämään venttiilejä ja moottorilohkon kitkaa. Venttiilistä kuuluva tiksuva ääni voi olla merkki siitä, että nokka-akselin lohko on tuhoutunut tai tuhoutunut. Tämä oire yleensä lisääntyy ajan myötä, kunnes melu on erittäin voimakasta. Melu johtuu venttiilin lisääntyneestä välyksestä, kun vaurioitunut lohko osuu venttiilin yläosaan. Tämä voi kuitenkin olla merkki huonosta juoksupyörästä.
Venttiilin käyttäytyminen
Jos nokat kuluvat, venttiilit eivät avaudu oikein. Tämä aiheuttaa auton menetyksen ja lopulta venttiilit lopettavat liikkumisen kokonaan. Kun kammio kuluu, kääntövarren välys alkaa kasvaa. Tämä voi johtaa metallien muodostumiseen öljyyn ja vahingoittaa moottoria.
Auto "ammunta"
Toinen merkki nokka-akselin vaurioitumisesta on moottorin käynnistyminen. Jotkut mekaanikot poistavat ilmalaatikon selvittääkseen, tuleeko laukauksia pako- vai ilmaninduktiosta. Tämä antaa sinulle käsityksen, onko ongelma nokka-akselilla tai muulla syyllä. Tämän signaalin ohella moottori alkaa yleensä heiketä tyhjäkäynnillä, vaikka se voi toimia tehokkaasti, kun auto on käynnissä.
