Sisältö
Kampiakselin asentoanturi tai nykyaikaisten autojen moottoreiden pyörimisanturi on keskeinen osa. Jos se ei toimi kunnolla, kuljettaja tunnistaa oireet helposti ja ne on korjattava nopeasti, jotta ajoneuvo ei hajoa keskellä katua eikä vaikuta muihin moottorin osiin.
Historiallinen
Kun atk-järjestelmät yleistyivät polttomoottorin käytössä, sen monimutkaisia osia oli tarpeen tarkkailla. Pyörimisanturit on kehitetty magneettien ja induktiivisen kelan yhdistelmällä, ja ne asennetaan yleensä pääkampiakselin hihnapyörän lähelle, vauhtipyörälle tai suoraan kampiakselille. Se on yksi tärkeimmistä antureista nykyaikaisissa polttomoottoreissa.
Ammatti
Tämä anturi valvoo venttiilien ja moottorin mäntien välistä suhdetta pitääkseen venttiilin ajan vaihtelevana. Se mittaa myös moottorin kierrosluvun laskemalla kierrosta minuutissa. Käytännössä se vastaa baseball-pelin sieppaajaa, joka antaa pelistä signaalin, jotta syöttäjä (moottori) voi tehdä toiminnosta tai piki sopivaksi.
Tyypit
Suurin osa pyörimisantureista toimii magneettien ja induktiivisen kelan kautta. Jotkut uudemmat mallit toimivat Hall-efektin perusteella, joka tuottaa erilaisen jännitteen sähköjohtimen yli magneettikentän luomiseksi. Tämä puolijohde eliminoi induktiivisten kelojen ja magneettien tarpeen. Näitä antureita käytetään myös polkupyörissä tarkkailemaan räikkäasennon sijaintia.
Ongelmien oireet
Kun nopeusanturi lakkaa toimimasta tai sillä on ongelmia, moottorilla saattaa olla ajoitusongelmia. Joissakin tapauksissa hän voi soittaa normaalisti ja kuolla muutaman minuutin (tai sekunnin) käytön jälkeen. On erittäin todennäköistä, että moottori ei käynnisty. Koska tämä anturi on vastuussa moottorin ajoituksesta, kuljettaja voi tarkistaa palojen (ilman ja polttoaineen takaisinvirtauksen) tai epäsäännöllisen nopeuden, jos ajoneuvo käynnistyy.
Ratkaisut
Pyörimisanturi on vaihdettava, jos se ei toimi oikein. Ota yhteyttä paikalliseen ajoneuvonvalmistajaan erikoistuneeseen mekaanikkoon saadaksesi osia ja huoltoa, jotta ajoneuvo toimii oikein. Vältä käytettyjen osien käyttämistä keskeisissä osissa, koska ne epäonnistuvat todennäköisemmin kuin uudet.
