Sisältö
Toisen maailmansodan aikana Saksa varusteli armeijansa erilaisilla moottoripyörillä, joista joidenkin teho oli jopa 800 cm3. Taistelussa yleisimpiä malleja olivat Zündapp, BMW, DKW ja NSU. BMW: n R75 ja Zündappin K-sarjat olivat luultavasti kestävimmät taisteluolosuhteissa. Saksalaiset valmistajat alkoivat kehittää moottoripyöriä sotaa varten, koska nykyisiä malleja ei pystytty käyttämään konfliktissa.
Historiallinen
Saksan armeija käytti moottoripyöriä tiedustelu- ja viestintätehtäviin. Maa tunnustettiin myös olevan yksi tämän tyyppisimmistä ajoneuvoista sodan aikana verrattuna muihin Euroopan ja Tyynenmeren laivastoihin. Jokaisella Saksan säiliöjaolla oli oma moottoripyöräyksikkö. Pataljoonassa moottoripyöriä voisi olla enintään kolme yritystä. Itärintamalla saksalaisella jalkaväellä oli jopa 452 moottoripyörää, joita käytettiin tiedustelussa, opastuksessa, panssarintorjunta-alusten pataljoonien, jalkaväen ja tykistön johtamisessa, esikunnalle avustamisessa ja tarvikkeiden toimittamisessa.
DKW
DKW oli jo alkanut valmistaa moottoripyöriä melkein 10 vuotta ennen sodan alkua vuonna 1939. Yritys oli erikoistunut pienempiin moottoripyöriin, ja sen tärkein panos Saksan armeijaan oli RT125. Se oli ultrakevyt moottoripyörä, jossa oli kaksitahtimoottori ja kolmivaihteinen vaihteisto. Tätä ajoneuvoa käytettiin pääasiassa tiedustelutehtävissä. Malli kopioitiin eniten sodan jälkeen, ja Harley-Davidson, brittiläinen BSA ja Yamaha soveltivat malliaan omiin moottoripyöriinsä.
NSU
Vuonna 1938 NSU Motorenwerke kehitti NSU HK101 Kettenkradin, puolirataisen moottoripyörän, jossa oli Opel Olympia -moottori. Heinrich Kniepkampin luoma se kehitettiin maastoajoneuvoksi, joka alun perin palveli puun poistamista metsistä. Sen etupyörä oli liian herkkä toimimaan taistelussa, mutta NSU lisäsi vankan pyörän eteen vahvuuden lisäämiseksi. Sen pääasiallinen käyttö sodan aikana oli kuljetus laskuvarjojoukoille. Sodan jälkeen sitä käytettiin siviilitraktorina ja sen valmistus lopetettiin vuonna 1948.
Zündapp
Zündapp oli yksi suurimmista sotilaskäyttöön tarkoitettujen moottoripyörien toimittajista. Sen malleja olivat DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 ja Saksan suurin sotilasmoottoripyörä, K800W. Vuonna 1917 perustettu Zündapp oli jo tuottanut yli 200 000 moottoripyörää vuoteen 1938 mennessä. Vuosien 1940 ja 1945 välillä se valmisti 18 695 armeijan KS750-moottoria. Siinä oli vetokoukku, joka pystyi vetämään jopa 850 kiloa. Sitä käytettiin 745 sylinterillä ja siinä oli kaksisylinterinen moottori ja nelivaihteinen vaihteisto. Armeija varusti pyörän MG34-konekiväärillä ja kahdella MP40-konepistoolilla. Kevyin DBK 250 -mallin teho oli 8,5 hevosvoimaa, kaksitahtimoottori yhdellä sylinterillä, kolmivaihteinen vaihteisto ja 247 sylinteriä.
BMW
BMW R75: tä pidettiin ainoana luotettavana moottoripyöränä, jota käytettiin sodan kahden ensimmäisen vuoden aikana. Hänellä oli 7,92-kaliiperi MG34-konekivääri, mutta sen lisäksi hän jakoi osia Zündapp-moottoripyörien kanssa, mikä helpotti kenttäkorjauksia. BMW R75 oli sotaan sovitettu kilpa-auto, jonka kaksisylinterinen moottori tuotti 500 cm3. Se asennettiin jäykän rungon alle tai hitsatulla jousella.
